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20180408寰球汽车联播快讯——国内

时间:2018-04-20来源:秒速飞艇浏览次数:

  秒速飞艇程远有话就说:对自动驾驶的未来要有信心;乘用车双积分新政实施 新能源车上市或有惊喜价;大众商用车全面实施全球冠军战略;贵州吉利新能源汽车生产线试运行正式启动;特斯拉或因中国加征进口税面临毁灭性打击;助欧宝重组有功 PSA集团CEO或额外获120万美元;博世斥资近4000万美元 启用新研究与技术中心

  一段时间以来,有关自动驾驶的消息与议论层出不穷,其中戴姆勒与博世宣布启动自动驾驶出租车的联合测试格外惹人注目,禾多科技也发布了路测L3.5的自动驾驶解决方案,而全球首例自动驾驶汽车致人死亡的案例更是将自动驾驶问题推向了风口浪尖。

  不久前发生的特斯拉无人驾驶汽车致人死亡案例,应该说只是一个个案,而不应当视作是自动驾驶的规律性问题。实际上和传统汽车相比,自动驾驶的安全性是相对较高的。想想看,传统汽车从发明发展一路走来,一百多年间发生了多少交通事故?死亡了多少生命?仅在十多年前,仅在我国,每年因交通事故致死的人数都在十万人以上。我们知道,任何技术在发展过程中总是伴随着问题解决而不断完善,无人驾驶技术也是如此。现在世界上有这么多个国家都在推动无人驾驶技术,主要还是想减少以致杜绝交通事故发生,保障人的生命和财产安全。我们对自动驾驶还是要有信心。

  大家想想看,我们的航天飞机、人造飞船哪样不是是无人驾驶技术的展现?现在要做的是把这项技术由太空落到地球上。当然地面道路可能会面对各种车况、路况和天气情况,虽说宇宙飞船看似在太空里独来独往,实际上也有很多太空垃圾、别的航空器和飞行器等干扰和威胁因素存在,因此从这个角度看,空中和地面两者介质虽然不同,但应该是都有各自的难题需要解决。【全文链接】

  4月1日,关乎中国汽车“动力”变化的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分政策)正式实施。该办法将从传统燃油车和新能源车两个方面进行积分核算管理,并作为车企的准入条件。其中,乘用车企、各进口乘用车企都作为平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分的核算主体,单独实施核算。而根据去年底工信部等四部门发布了规定显示,新能源车积分可以抵扣燃油车的负积分。

  办法提出,建立积分交易机制,由企业自主确定负积分抵偿方式。企业平均燃料消耗量积分中,正积分可以按照80%或者90%的比例结转后续年度使用,也可以在关联企业间转让。新能源汽车积分中,正积分可以自由交易。而有消息称,政府层面将会推动积分交易平台建设,已确保企业自由交易的原则,并设计了企业竞价、撮合交易等功能。

  尽管新能源考核积分从2019年才正式设定,但由于新能源车积分从现在起可抵扣企业油耗考核的负积分,新政影响已经呈现。记者走访发现,从春节过后,车企纷纷加快新能源车布局的步伐,而预计今年4月底举行的上海车展,有望成为“量产”新能源车展示大舞台。而在新政的压力之下,消费者有望成为最大赢家,不仅未来市场上的新能源乘用车会大量增多,价格也有望更接地气。

  近日,路透社援引《德国商报》报道称,大众集团计划改变旗下商用车业务的法律架构,为大众卡客车公司进行“首次公开募股(IPO)”迈出第一步。此动作如果顺利进行,接下来大众集团将在今年年底前接洽投资银行。也就是说大众卡客车公司准备上市了。

  目前,大众卡客车公司旗下包含3家子公司,分别是曼、斯堪尼亚和曼拉丁美洲公司。其中,曼拉丁美洲公司生产的是大众品牌(“VW”标志)的商用车。

  对于此次IPO,《德国商报》引述一位未具名的大众集团内部人士的表述:“将在明年早些时候进行首次交易。”据了解,大众集团计划保留卡客车公司多数股权,只出售部分股权。尽管如此,业内预测大众卡客车公司进行IPO仍将获得超过100亿欧元(123亿美元)的资金。

  目前,大众集团尚未做出最终决定,因为进行IPO需要得到监事会和理事会的批准。更重要的一点是,IPO需要得到职工委员会(工会)的同。

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