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扼流变压器磁饱和故障:电气化区段两根钢轨

时间:2018-07-07来源:秒速飞艇浏览次数:

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  什么是扼流变压器扼流变压器又称阻抗联接变压器。设于电气化区段双轨条轨道电路的钢轨绝缘处,对轨道电路中的信号电流起绝缘作用的一种特殊的变压器。特点是既能将相邻的轨道电路中的信号电流隔开,又可使牵引电流通过它从一个轨道电路区段流向另一轨道电路区段,不致被钢轨绝缘隔断。

  1.在ZPW-2000A轨道电路区段,用于线路间等电位连接(横向),平衡牵引电流。

  扼流变压器在轨道电路中的作用是用以构通牵引电流,同时配合送电端供电变压器、受电端匹配变压器。

  由于轨道与大地之间是不绝缘的,所以牵引电流的一部分要流经大地,从埋设在牵引变电所下面的接地网回到变压器。同时钢轨和吸上线不直接相连,而是在轨道电路绝缘节处增设扼流变压器,二者分别与变压器的接线柱和中性点牢固连接,从而使牵引电流回路和轨道信号回路各自形成导通回路,互不干扰。

  扼流变压器的接线图如下图所示,其牵引线圈分为上、下两部分,上部线圈的末端与下部线圈的始端互相连接(如图),也叫中性点(简称中点)。当两根钢轨的牵引电流分别由上圈的始端和下圈的末端注入,由中点流出时,因为上、下两线圈匝数相同,而两线圈中电流的方向相反,在同一铁芯上两线圈所产生的磁能大小相等,方向相反,则信号线Hz信号电流来说,是由一根钢轨流向另一根钢轨,即从一个方向流经上、下牵引线圈,与信号线圈共同形成变压器。

  扼流变压器的变比为1:3(牵引线匝)。牵引线圈内部的不平衡度不大于1%。

  扼流变压器磁饱和故障:电气化区段两根钢轨牵引电流不平衡值过大时,容易发生扼流变压器磁饱和现象,造成变压器不工作,导致轨道电路发生红光带。如果是送端扼流变磁饱和.则是扼流变轨道线 Hz电压,牵引线 Hz电压;如果是受端扼流变磁饱和。则是扼流变轨道线 Hz电压.牵引线 Hz电压。这时可以将扼流变牵引线圈短路放电处理。

  当发生扼流变压器故障时,应进一步确定时断线故障还是混线故障,如扼流变压器线圈有电压无电流则为断线,如无电压有电流则为扼流变压器混线,确定扼流变压器线圈故障时可采取直接更换变压器线圈的方法处理,节省更换时间。有时扼流变压器牵引线圈单圈混线不一定会产生轨道电路红光带,但此时测量牵引线圈两端与中性连接点的电压应该存偏差,以进一步查找处理。

  基础埋深不应少于500mm,基础顶面应高于地面300mm;扼流变压器最凸出边缘距钢轨内缘不应小于1500mm。当与轨道电路设备安装在一起时,可降低扼流变压器安装高度,保持和其他设备高度一致。

  扼流变压器安装在防护墙外侧,扼流变压器钢轨引接线端子朝向线通透式防松螺栓和补强板,固定在防护墙上,基础支脚底板支于电缆槽道隔墙的盖板上,且不悬空。金属基础严禁跨建筑物伸缩缝。扼流变压器安装高度为底部距电缆槽盖板上表面150mm50mm。

  隧道内的扼流变压器安装在电缆槽外侧,扼流变压器钢轨引接线端子朝向线路侧。受地形影响不能符合限界要求时,切除混凝土“踏步台”,采用M16&

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